日产的新款Tule已经通过国家六B和国内“陆地之旅”回归,而强硬的越野车迎来了春天?

2022是硬派越野车重新迎来春天的一年吗?

受限于国内市场日益严苛的排放法规,先前不少大排量硬派越野车被迫停产,这让不少越野爱好者为之惋惜。近年来,有些新晋的越野车型通过市场证明该市场潜力尚存。与此同时,不少品牌也在厉兵秣马,准备抢食硬派越野车市场这块蛋糕。

熟悉的它们回来了

在资深越野爱好者心中,丰田旗下的硬派SUV车型兰德酷路泽(国产用户习惯称之为“陆巡”)是“YYDS”般的存在。有一句话是这么说的:“山是山,河是河,越野还得兰德酷路泽”。

搭载4.0L V6以及4.7L V8两款大排量自然吸气发动机的上一代国产兰德酷路泽已经停产。现在我们只能买到兰德酷路泽的进口版车型,平行进口版的兰德酷路泽(LC300)已经被炒到了一百多万,并且一车难求,提车至少需要等待4年。你说它火不火?

去年6月全新一代丰田陆巡LC300在海外发布以来,很多车迷都在期待这款车型能早日进入中国市场。日前,全新丰田兰德酷路泽的测试车在四川出现,而之前一汽丰田在国内投产普拉多、兰德酷路泽的工厂也是在四川,所以看到这组谍照,大家懂得都懂。

此外,笔者还了解到2021年丰田就在国内申请了LC300的外观专利,其中包括普通版和GR版本。

全新兰德酷路泽基于丰田TNGA-F平台打造,底盘强度加强了20%,车身覆盖件采用了大量的铝制材料,优化了车身前后重量分布。

动力上,新车将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率421马力,峰值扭矩600N·m,不过考虑到要通过国六排行标准,最终国产版车型的动力数据或将有所调整。传动系统方面,新车将匹配10AT变速箱。新车还拥有MTS多地形模式选择控制系统、陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头以及配备中央差速锁与电子高低速四驱控制系统,其越野实力不容置疑。

据了解,此次国产版兰德酷路泽将会提供多个版本可选,除了常规的高低配车型外,预计还将会提供GR版本车型,以满足更多人的需求。最新款LC300在日本本土售价约合人民币35万左右。至于进入国内市场的价格嘛,参考停产的国产版价格:77.10万-119.40万。如果还能延续相近的价格区间,这要比买平行进口版划算太多了,并且一汽丰田仍有较大的利润空间。如果全新国产版兰德酷路泽80万起售,你会买吗?

无独有偶,近日网上有消息传出符合国六b排放标准的新一代日产途乐将以平行进口的形式在国内销售,消费者在东风日产经销商就可预定。这意味着这款硬派越野SUV将能在一线城市上牌。虽说,之前新款日产途乐也是以平行进口的身份开售,但大多为中东版本且不符合国六排放标准,因此有不少地区上不了牌。

这次能够获得国六b标准的是美国加州进口版本,新车搭载了日产代号VK56的V8自然吸气发动机,最大功率400马力,最大扭矩555N·m,与之匹配的是7速自动变速箱。

价格方面,新车在北美市场的售价区间为49150美元-68550美元(约合人民币33万-46万元)。参考2018款途乐4.0L版本的售价55.8万-68.9万元;5.6L版本的售价达84.18万。如果这次新款日产途乐的定价能和老款车型相近,还是值得期待的。

不管是丰田兰德酷路泽还是日产途乐,它们的越野硬实力无需赘述,而且这两款车型均不乏拥趸。客观来看,它们还是不折不扣的“理财神器”。

除此之外,新一代福特F-150 Raptor“猛禽”将于2022年正式引入国内,新车将采用直销模式进行销售。面对这些海外品牌的硬派越野车,你会冲吗?

硬派越野车市场迎来春天?

纵观硬派越野车在国内市场的发展:在上个世纪七八十年代,很多硬派越野车大都是以进口的身份进入国内市场,很多硬派越野车最早因为纯粹的功能性导向需要消费者。

后来随着城市SUV的兴起,道路基建的日趋完善,以及其硬派越野车自身的高油耗、做工粗糙的影响,其市场日趋萎缩;再到后来,硬派越野车成了不少“大哥们”身份的象征。近年来,随着消费升级、自驾游、露营文化的火热,硬派越野车重新回到了大众的视线。

有一说一,坦克300的出现将硬派越野的门槛降低了不少。更准确地讲,坦克300自身产品竞争力不止于越野硬件,它的舒适性配置、智能化配置表现也是可圈可点,更关键的是它出现在了“合适的时代”。反观同为平民越野车的荣威RX8、哈弗H9、北京BJ40以及五十铃mu-X牧游侠,这类车型虽有不俗的越野硬实力,奈何其市场表现并不景气。

从销量的角度来看,2021年坦克300全年销量为8.5万辆,在硬派越野车市场的占比超过了50%,坦克品牌后续推出的坦克500也赢得了不错的市场反响。

就像是五菱宏光MINIEV火了后,微型纯电动车市场迎来了大爆发,坦克300的热销也刺激了不少自主品牌,他们纷纷瞄向了硬派越野车市场。

作为越野SUV市场老炮的北京越野计划将推出全新一代BJ212、BJ60等硬派越野SUV车型。

2021年东风汽车官方宣布东风高端新能源越野车项目即东风M事业部正式成立。全新品牌旗下的首款车型代号为“M18”,基于MORV电动越野平台打造,新车上市后将与悍马EV、福特猛禽等车型展开竞争。

其实不管是长城、北京越野亦或是东风,他们都有着造越野车的背景,而今全新车型的推出不失为在新风口的再次发力。

从产品序列到子品牌,奇瑞旗下的捷途汽车一直主打“旅行+”的概念,日前捷途发布了“旅行+”2.0品牌战略,首款车型捷途T-X,有着鲜明的越野气场,同时新车将搭载搭载燃油、混动等多种动力。

比亚迪套壳骡车

吉利高端皮卡

有消息称比亚迪将发布高端越野SUV,此前比亚迪进行越野底盘测试的套壳骡车已经曝光,新车预计会同时提供插电混动与纯电动版本,对手锁定奔驰大G。据了解,吉利将在自己的SEA浩瀚架构推出自己的高端硬派SUV和硬派皮卡。

从技术角度来看,不管是比亚迪、吉利、捷途亦或是东风,我们都注意到他们的硬派越野车都将采取电动化的动力形式,而2019年悍马正是以电动化的形式实现了品牌的复活。2021年12月,电动悍马开始交付。未来,电动化或许是高端硬派越野车市场的下一个风口。

从产品及市场定位来看,坦克品牌从坦克300、坦克500再到后续的坦克700、坦克800,它不会再笼统地去讲“大越野车”的概念,而是进一步细分越野车的市场,平民越野、高端越野、商务越野……越野车市场将有更多的可能。

两点一线地穿梭在钢铁森林,“996”般忙碌工作

多少人向往着诗和远方

开上硬派越野车

不管是坦克300、霸道、陆巡还是大G

带上露营装备、三五好友、狗子

一起奔赴远方

如果你也有这样的想法,留言区我们聊聊吧。

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