真正越野车,双备胎双尾门,双差速锁双油箱,车长超五米,六座

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相信看过动物世界的车友,会记住一句话,“在非洲的大草原上”。在非洲的草原上会经常见到观光车,这款观光车是丰田旗下LC系列,LC系列比较容易辨认,外观十分简洁,看上去就是一款工具车,一辆男人的玩具,丰田系列车型,只有LC才是真越野车,有些品牌车型偏向城市化发展,提高了舒适性,降低了越野性能,虽然有四驱功能,但对于越野来说,并不纯粹。

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丰田LC系列车型,是1984年正式上市的,LC系列的前身上市时间更早,LC系列的前身是BJ系列,在1953年就已经上市了,经过几十年的演变,最终成为了享誉整个越野车圈中的LC系列。

丰田LC系列,有很多款车型,LC40的上一代车型是丰田BJ系列,BJ系列是基于美国二战时期军用吉普车威利斯打造的,当时日产也是仿制了威利斯,生产的4W60系列,就是今天日产途乐的前身。

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说说最近的几款,LC80进入国内市场的时候,被称作“沙漠王子”,后来经过优化之后,就是LC100“陆地巡洋舰”。LC120在海外叫“霸道”,LC150在国内叫“普拉多”,LC200是升级版本,现在叫“兰德酷路泽”,舒适性方面和价格是最高的。

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今天说的LC70系列,这个系列是纯硬派越野车,与舒适性不挨边,就是一款工具车,不拉一吨货,这款车就像跳跳车一样,LC70与皮卡的区别在于有没有后车厢,与皮卡底盘一样,前后带差速锁,手动四驱,其中LC71属于短轴距车型,LC76属于标准轴距车型,LC78是长轴距车型,LC79是皮卡车型。

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这款LC78是长轴距车型,是2019款,看着外观并不像2019款,说是1980款都有人相信,几十年不变的外观设计,成为了经典,不是所有越野车都能称得上经典,只有几十年没有停产,一直在生产,这才叫经典,很多车型半路就消失了,这样的车型叫回忆,而不是经典。

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LC78属于商用车,但手续是乘用车的,车头前脸比较简单,进气格栅上没有牛头标,而是镶嵌了TOYOTA丰田缩写字母,而牛头标则被安置在引擎盖上,丰田的立标与奔驰不同,丰田立标代表年代感,奔驰立标是等级身份的象征。

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车身侧面看着修长,前后车轮为钢制的,全地形轮胎,车身腰线在车厢的中间,非常笔直的从车头一直延伸至车尾,车厢的两个车窗,采用推拉式开启方式,简单又实用,便于维修。车顶棚的钢板是扣在车厢上的,增强了车顶的刚性。车顶有全尺寸行李框,长途跋涉必备。

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车身尾部挂着全尺寸双备胎,这种设计在常规车型上比较罕见,两个备胎保护了车尾,被追尾的时候,轮胎有弹性,要比后杠夹泡沫有效。

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双尾门设计,提供了便利性,后挂备胎的车型只能采用侧开门设计,因为备胎比较重,乘客上下车,关闭双开尾门也比较方便,如果尾门是上掀式的,在车内没有办法关闭。在加上双挂备胎的重量,双开是最理想的设计。

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车内除了鸣笛喇叭和前排车窗以及收音机,就没有电子配置了,电动车窗按键区,方向盘,收音机区域使用红色木纹装饰,四个圆形炮筒出风口,使用银色件装饰。这些装饰件,谈不上美感,只是进行了点缀一下。

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LC78数据:车身长5245毫米,宽1790毫米,高2115毫米,轴距2980毫米,底盘最小离地间隙是268毫米,最小转弯半径是6.8米,车身自重2.32吨,最大荷载能力3.2吨,双油箱设计,90L加90L。车内采用六座布局,实际上坐8人也没有问题。

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车轮数据:225/95R16英寸。

动力系统:LC78的发动机型号是1GRV6,排量4.0L,最大输出228匹马力,最大功率转速是5200转,峰值扭矩是367牛米,最大扭矩转速是3800转,变速箱匹配了五速手动挡,带有分时四驱功能。底盘带有前后差速锁。

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LC78的价格大约54万左右,这个价格选这款车,买不到舒适性,买不到颜值,买不到设计配置,只能买到一辆大玩具,一辆忠实的伙伴,只要不缺机油,汽油,这款LC78是不会抛锚的。

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