短小精悍的进口越野车,实力不输牧马人,江湖人称:小G

对于喜欢越野的朋友来说,一辆硬派越野车绝对是他们一生当中最大的梦想。但是,面对丰田普拉多、陆地巡洋舰、奔驰G、日产途乐等这些动辄好几十万甚至上百万的高昂价格,难免会让很多平民玩家望而却步。那难道越野车就只是有钱人的玩具吗?我要说NO!有这么一辆车,它是很多平民玩家的入门级越野利器,它同样可以带给你诗和远方。它有方正的造型和呆萌的前脸,城市SUV能走的路,它能走。硬派越野车能走的路,它也能走!以至于被车友们称之为“小牧马人”。它就是:铃木吉姆尼Jimny。

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多年来积累的口碑,吉姆尼差不多是普通人能接触到的越野性能最强的SUV了。它车身小巧、好停车、马路牙子随便上。有时候跑跑烂路、爬爬山、采采风也很轻松。受市场定位的原因,吉姆尼一直以来都是以进口的方式引入国内,售价仅15万元上下,比起牧马人那些越野车来说,吉姆尼算是最经济实惠的硬派越野车了。

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要论越野能力,它一点都不弱!不论是在广袤的大戈壁还是险象环生的沙漠之中,实力不俗的吉姆尼都能从容应对。在现如今,还能提供前后硬轴这种纯粹越野底盘的车,一个巴掌就能数过来:奔驰G,牧马人,路虎卫士,再就是吉姆尼了。加上非承载式车身和分时四驱,所以你千万别把吉姆尼不当回事,它“越野精灵”的称号能让你瞬间打脸。

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吉姆尼这款车历史悠久,从它诞生至今已走过了快半个世纪的时光。第一代吉姆尼于1970年问世,由于那个年代市场上还没有像吉姆尼这样的K-car型越野车,那“小吉”的横空出世就迅速填补了市场上的空白。它搭载一款铃木FB双缸二冲程发动机,最大功率为18kW,车身尺寸不足3米,轮胎直径为16英寸,重量约为590kg左右。在日本本土,吉姆尼上市后迅速走红,当年可谓是供不应求。时至今日,吉姆尼已超过300万台远销全球194个国家。

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第一代吉姆尼生命周期为11年,第二代为17年,到了第三代居然到了20年!这可谓是超长待机,一节更比一节长。在经过了20年的漫长等待,等星星盼月亮,我们的“小吉”终于更新到了第四代,全新第四代车型的亮相也让一直喜欢它的车迷们欢呼雀跃,兴奋不已!

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新一代的吉姆尼传承了经典的家族化设计,线条更加的硬朗,最大的变化就是方正,而且更加方正,酷似缩小版的奔驰G。车长3395mm、车宽1475mm、车高1725mm、排气量0.66升。没错,作为一款经典的越野车,历代吉姆尼都不会有太大的变化。

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在内饰上新一代吉姆尼依旧是实用、质朴为主,看不出丝毫的时尚与豪华。只是象征性的换装了更大尺寸的中控屏和三辐式多功能方向盘。其实,这也恰恰反映出了吉姆尼的指向非常明确,就是要给你带来那种最纯粹的操控体验。

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它虽然是四座车,但后排基本上只适合坐一条哈士奇,但还是有句说句,新款吉姆尼后排座椅放倒后基本全平,它还可以做一些五菱宏光和东风小康所擅长做的事儿。

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当然,吉姆尼真正的强悍之处在于越野,五速手动和四速自动,四驱系统有2H、4H和4L三种模式。离地间隙很大,所以通过性很强。低速挡设置、坡道保持和坡道缓降功能可以保证吉姆尼在粗糙的路面和斜坡上轻松行驶。即使是在铃木愈发不堪的市场销量面前,第4代吉姆尼始终没有妥协,全系车身结构一如既往的硬核,时至今日所有原厂的吉姆尼,全部为独立大梁+前后硬轴的传统越野车结构。在当下这个物质横流的大环境下,有很多经典越野车型都在慢慢的向市场妥协。但吉姆尼却一直坚守着自己的初心,这一点着实难能可贵!

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这就是第四代的吉姆尼,它是一辆小型越野车,极具个性,越野能力十足。但它又绝对不是一辆舒适的车,无论是动力、舒适性还是空间等方面。这也就注定了它只适合喜欢越野的人玩,不适合普罗大众。因为铃木已经退出中国市场,它只能通过平行进口的方式购买,这也就意味着价格掌控在了车商的手上,国内市场上将近30万的价格,也让很多粉丝望而却步。

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然而,如今吉姆尼的存在更多的是一种品牌符号。它传承着自己曾经的光辉历史,告诉我们如果你有属于自己的个性和亮点,那就应该努力坚守下去,勿忘初心!就像吉姆尼的口号一样“Way of life”,这个偏科生在自己擅长的领域,能够迸发出无尽的能量!

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它可以带你去探索其它普通SUV所不能到达的秘境。

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它坚不可摧的底盘能够在山路、雪地、沙漠还有泥泞中带给你安心的保护。

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它朴素的内饰和简单的科技装置,却能够装下你所有的梦想。

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它小小的身躯甚至可以带你轻松走遍10万多公里的美妙旅途。

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因此,如果你还没有车,第一辆车需要满足家人的需求,那我劝你还是放下对于吉姆尼的向往,去安心做一个扛起家庭的男人吧。但如果你已经有了一辆车,并能够满足家人的日常用车需求,那么就可以敞开钱包,去买一辆真正是自己喜欢的车,比如Jimny!

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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