盘点8大经典越野车,哪款才是你心中“神车”,吉姆尼都排不上号

随着国内汽车的普及,国人不仅对汽车的依赖性越来越高,而且各种汽车运动也开始在国内风靡起来,这其中就包括了汽车越野,并且已经在民间发展的愈发的成熟,吸引着越来越多的户外爱好者、汽车爱好者加入,而今天,咱们就盘点8款经典越野车,看看哪一款才是你心目中的神车,而且和这8款车相比,吉姆尼都排不上号,想要玩越野,总有一台适合你。

盘点8大经典越野车,哪款才是你心中“神车”,吉姆尼都排不上号

第一款:悍马H1

虽然悍马民用车型停产已久,并且在国内的保有量凤毛麟角,但是并不影响它的知名度,但是很多车友对悍马H2和H3更加熟悉,但是事实上,在悍马的系列车型中,H1才是最纯真的越野车,这款车完全就是美国军车的简化民用版,虽然停产了14年,但是依旧在世界范围内有着较高的声誉。悍马H1搭载了6.5L柴油发动机,自吸发动机最大马力为172匹,峰值扭矩为393牛米,虽然现在来看动力不高,但是这款车采用而来四轮独立双叉臂悬挂,并且车身采用了大量的铝材、玻璃纤维材料,保证了车身在恶劣地形中的稳定性。

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第二款:乌尼莫克

乌尼莫克并非单一车型,而是指奔驰旗下的越野卡车品牌,这个诞生自1948年的越野车品牌,在其正式发布的三年前,也就是在1945年的时候,就被美国军方看中,所以和悍马一样,也是具备了军工血统的越野车,目前有U300U400U500三个大系列,其中我们常说的,就是U300或U400小型越野卡车,乌尼莫克完全就是为了野外使用而设计,所以不仅有着非常强大的越野能力,并且还具备各种多功能用途,是专业越野玩家的必备。

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第三款:牧马人

有不少键盘侠始终认为,牧马人中看不中用,但是在真正的越野玩家眼中,牧马人才是极限越野的不二之选,这款车是由二战时期大名鼎鼎的威利斯吉普车演变而来,甚至早期的路虎汽车,也是借鉴和采用了威利斯的底盘系统。经过数十年的发展和沉淀,至今牧马人已经是越野车的代表车型之一,分时四驱、NV241分动箱、前后机械差速锁、前稳定杆电子分离系统,牧马人的强,不仅仅在于动力和底盘系统。

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第四款:奔驰G级

奔驰G级,同样有着军工血统的德系越野车,虽然目前在国内它的产品形象有些变味,甚至笔者发现,不少人认为奔驰G级就是一个样子货,三把差速锁形同虚设,但事实上真的是如此吗?我承认AMG系统更加侧重公路性能,那么G级4X4呢?其实在不改装的前提下,能够在越野性能上,可以超过奔驰G级的越野车几乎没有,只是真正的越野玩家,只是不愿意在一台素车上花费太多金钱罢了,而笔者在沙漠、山地等户外越野场地上,见过不少奔驰G级救援酷路泽、山猫王的场景。

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第五款:路虎卫士

在路虎家族中,卫士已经有了72年的历史,虽然在2016开始有一个短暂的停产期,但是路虎还是再次复活了这款经典车型。作为路虎家族的元老车型,其实在很长一段时间内,卫士等于路虎、路虎等于卫士,这也是一台有着军车底蕴的越野车,车身短小精干、机械结构稳定,在各种复杂和极限路况中,都能保持优秀的通过性,所以一度成为很多户外探险、越野爱好者的唯一选择,到了现在,二手的老款卫士依旧保值率惊人,并且能不能遇到还要看运气。

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第六款:兰德酷路泽

兰德酷路泽至今也有了69年的生产历史,是丰田旗下重要的车型之一,最早是丰田受日本警察预备队的委托进行研发生产,随后在越野车发展的浪潮中顺势而其,到现在已经成为家喻户晓的硬派越野车型,和牧马人、卫士等车型相比,其实兰德酷路泽并不是很擅长极限越野,它的优势主要体现在远途穿越上,凭借着稳定的性能、可靠的机械素质,不管多远它都能带你去,也能带你回来。

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第七款:日产途乐

日系越野车中的“沙漠王”,和兰德酷路泽一样,它的诞生也是源于日本警察预备队的委托,而在越野车迷的眼中,日产途乐通常指的是第四代Y60和第五代Y61,和兰德酷路泽一样,日产途乐的强项也是在于长途穿越上稳定性与可靠性,也因此成为联合国维和部队的指定官方用车,目前我们见到最多的是第六代车型,虽然也保持较高的越野能力,但是也兼顾了公路性能和家用舒适性。

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第八款:三菱帕杰罗

三菱帕杰罗,也是国人较早认识的硬派越野车,在笔者的记忆里,上世纪末到本世纪除,三菱帕杰罗一度还成为了公务行政用车,并且凭借出色的越野性能,也被部队和武警大批采购,而纯粹的帕杰罗一般指的是V系列,目前只能通过平行进口上购买,也是今天盘点的八款硬派越野车中,售价最便宜的一款,但是其越野能力也是享誉世界,搭载的超选四驱系统被各路越野人津津乐道 。

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