越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

在购买越野车的时候有几个词是老生常谈的, 什么扭矩,四驱系统,差速锁等等。特别是差速锁,很多的越野车型会特意的提到,配备了几个差速锁,来体现车辆的越野性 。那么在大家口中常常提起的“锁”是什么呢?

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

差速器与差速锁,一字之差大不同

在讲差速锁之前,先要了解一下差速器。差速器的工作原理很简单,当车辆拐弯的时,由于两侧车轮的转弯半径不一样,外侧车轮转速往往要比内侧车轮高不少,这个时候就要用到差速器了。它可以让两侧车轮形成转速差,既可以保证两侧车轮有动力输出,也可以保证车辆顺利的转弯。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

如果没有差速器,车辆在转弯的时候,内侧车轮就会发生打滑,将会加速轮胎磨损,增加汽车的动力消耗。严重的会翻车

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

一般布置在前驱车驱动桥叫前差速器,布置在后驱车驱动桥叫后差速器。而安装在四驱车中央传动轴的叫中央差速器。

差速器可不是某一车型特有的,而是所有车辆都必须配备的一项功能,毕竟每一辆车都是需要转弯的,买车时千万不要被4S店的销售人员忽悠了哦。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

但有了差速器,仅仅能满足汽车在铺装路面行驶,并不能满足越野的需求。当一侧的车轮附着力严重不足时,差速器反而变成了致命的缺点。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

当其中一个驱动轮陷入困境空转时,另外的驱动轮就会失去动力,发动机的动力只会不断地输入到“落难”的车轮,而这样对于脱困毫无帮助。即便你猛踩油门,也只能使低附着力的一侧车轮空转,而对侧的车轮则因为驱动力不足而无法前进。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

差速锁的作用

而越野车型必须解决车辆脱困的问题,所以差速锁就诞生了。差速锁可以在车轮失去附着力时,让差速器减弱或失去作用,将动力平均分配到车轮上,以帮助车辆摆脱困境,一般都是用在越野车上。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

差速锁有很多种,但是基本的原理都是一样的。大多数城市型的SUV是适时四驱,一般都只有中央差速锁的锁止功能。而有些硬派的越野车上,配备了手动机械式的差速锁。也是最有效,最实在的。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

差速锁的数量实际上和行驶路况有关,普通的车辆打滑,配备中央差速锁,就可以实现脱困了。但出现交叉轴的情况,左右各有一个轮胎打滑, 就需要在前桥或者后桥再配备一个差速锁,才能脱困。这就是两把锁

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

如果同时配备了前中后三把锁,不仅可以脱困,而且推进车前进的动力可以达到100%,越野的能力无疑是最强的。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

那这三把锁怎么用呢,理论上没有一个绝对和必须的要求,以经验来说,如果去跑沙漠的话,开一个中锁就足够了;如果在一些非铺装路面,路况又没有特别糟糕的时候,一个中锁和后锁就应对了;但是要去爬石头和玩泥的时候,这样一个低附着力爬石头的过程,需要四个车轮都有平均的动力输出,就要把三个锁都打开了。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

而差速锁的多少,一般来说能够直观的体现一辆车的脱困能力。经典的硬派车型,牧马人,奔驰G,国内的哈弗H9,长城炮都是配备了三把锁。差速锁也一直被当做,验证一款车是否真正满足越野身份的标准。有“三把锁”的车主简直可以走出六亲不认的步伐了。

越野车张口就要“三把锁”,差速锁究竟是啥?有没有被神话?

但是有时候人的驾驶技术比三把锁重要的多。有了三把锁的越野车可以带你去任何其他车型去不了地方,但不能带你去所有的地方。在越野的途中还是要敬畏大自然,量力而行,方能全身而退。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据