这些硬派越野车各有千秋,总有一款让你热血沸腾!

现在汽车市场的发展已经日益成熟,车型分支也越来越多,人们对于汽车的喜爱也是丰富多样的,有的人喜欢玩竞速,有的人喜欢玩姿态,有的人喜欢玩越野,今天我们就来说一说越野里面的车型分支。

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要说越野车,有一款车的资历和辈分是其他车型绝对无法撼动的,它就是吉普牧马人。

吉普牧马人的前身是来自二战期间的Willys MB,当今的许多越野车也是模仿它而来,那时候牧马人就有了7孔格栅和双圆灯的经典搭配,而且现在吉普旗下的其他车系上也能见到。

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现款的第四代牧马人仍然是原厂越野车中,越野性能最为强悍的一款,依旧拥有原厂车中最大的悬架行程,原厂4倍扭矩放大,前后差速锁加分时四驱,现款在售的越野车中很少有能与其抗衡的存在。现在19款 2.0T 自动 四门 硬顶 撒哈拉在41万左右,19款 2.0T 自动 四门电动敞篷罗宾汉在52.5万左右。

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如果说牧马人身上保留了最原始的越野气息,那么路虎则可以说是最豪华的越野品牌。

以路虎揽胜为例,前的路虎大热让大部人都已经把它当做一辆城市SUV,但揽胜在低速四驱模式下,可以放大扭矩2.93倍,一般的越野路面可以轻松搞定,虽然从现款揽胜的数据上可以看到涉水能力提高了200毫米,接近角为29°,离去角为24.2°,但毕竟人家已经转型走豪华路线,总要有些取舍的,现在19款揽胜运动 3.0T 汽油 HSE版本在79万左右,19款路虎揽胜行政 3.0T 汽油 HSE版本在105左右,相比之下18款 汽油3.0T HSE 在100左右。

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但是曾经的硬派越野品牌怎么能后继无人呢?那就要看现款的路虎卫士了,全新卫士优化升级的D7X系列铝制单体壳结构的刚性比传统的大梁越野车强3倍,车身强度为普通非承载式车身的10倍,抗扭刚性达到了30000N·m,是路虎迄今以来生产的最坚固的车身,其固定点牵引力载荷可以达到6.5吨,实力没的说,现港口 2020款110 3.0T 首发限量版在110万左右。

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除了资历老和豪华感强的,真正玩越野怎么能少了后起之秀的实力派?

最具性价比的全尺寸硬派皮卡—日产泰坦,泰坦作为皮卡界的后起之秀,以其出色的越野能力和极高的性价比成为平行进口皮卡中的黑马,5.6升自然吸气V8发动机,最大功率396马力,峰值扭矩534牛米,现18款泰坦 5.6 四驱 SV版本只要37万,顶配版本PRO 4X为41.5万,而且最近确定了丰田坦途将换装3.5T发动机的消息,看来日系大排量硬派皮卡的大旗就只能由日产泰坦扛了。

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想要家用和越野兼顾的越野车,那指定非途乐莫属。

首先身为日产旗下的车,舒适度肯定是不用多说,就算是7座空间也是绰绰有余,日产“沙发厂”的名号可不是白叫的。再说越野性能,途乐第一代车型在1951年亮相,同年丰田推出一款车型与其竞争,那就是现在的FJ酷路泽。途乐到如今的第六代车型拥有液压车身动态控制系统(HBMC)、B-LSD限滑装置等配置,越野能力不逊于普拉多和FJ,绝对是极致性价比的选择。现港口 19款途乐 4.0 XE版本在41万左右,19款 5.6 Titanium钛金版本在78万左右。

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好了,今天的越野车型就跟大家聊到这里,想了解更多的平行进口车资讯以及天津港的最新行情,可以关注私信我

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