硬派越野车哈弗H5,两种驱动方式可选,全系手动变速,驾驶感十足

在我们国家汽车市场,随着SUV的大卖,硬派越野车的生存空间越来越小,加之国六排放标准的落地,像普拉多这样的硬派越野车不得不选择退市离开中国市场。然而一款车的离开市场不会就此空虚,肯定还有别的车型会补充上来,而这个补充上来的车型就是哈弗H5。

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很多年轻车迷都不熟悉哈弗H5,因为哈弗H6太过强势和耀眼,所以哈弗其他车型的光辉都被掩盖,然而哈弗H5确实一款存在很久的越野SUV,它早在2010年就上市了,历经7次换代,所以哈弗H5比一些人想的还要古老一些。再加上长城最早是做皮卡和越野SUV出身的,所以哈弗H5的性能就算是和普拉多相比也不逊色多少。

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哈弗H5的前脸设计非常硬朗和肌肉有越野车的遗风,它的前脸中网非常紧凑,三根镀铬饰条充满力量感,蓝色车标则说明它是一款手动挡车型。

中网两侧是造型传统的车灯,巨大的车灯我之前只在普拉多上见过,哈弗H5之所以设计成这样,除了让人觉得它有越野遗风外,更多是出于实用考虑。面积大的车灯照射面积也比较大,在野外黑暗的环境中会比较有优势。

除了车灯和中网之外,哈弗H5的前脸保险杠位置还有银灰色包围设计。如果你见过越野车之前的金属保险杠的话,你就会秒懂它这个设计的目的。哈弗H5这个设计就是一个类似保险杠的设计。虽然是塑料材质,但依旧能给人一份安全感。

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哈弗H5的车身侧面给人一种硬朗的感觉,因为没有溜背设计所以这款车后排头部空间会比较宽裕一些。

哈弗H5车长4645mm轴距2700mm,整体车给人感官比较紧凑,作为一款定位越野的SUV车型,车身紧凑一些轴距小一些也是常态。毕竟它面对的路况和环境和城市驾驶不同。

这款车的离地间隙非常高,虽然官方没有给出具体的数据,但从目测来看至少也在180以上,再加上哈弗H5的前悬后悬都比较短,所以它的接近角和离去角也比较大,所有这些设置都是为了应付极端路况准备。

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哈弗H5的车尾设计最大亮点有三个,一个是高位刹车灯设计,这个在去年上市的皓影上我再次见到了。另一个就是银色保险杠护板设计,原理和前脸的护板一样,都是为了让车看上去硬朗一些。

第三个就是备胎,没有采用外挂式和内置式,而是藏在了后悬位置,这也是越野车比较常用的备胎放置方式。

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内饰方面,哈弗H5的内饰并没有当下流行的中控台分层设计,以及内饰配色明暗搭配,它有的就是肌肉和硬朗。中控电子屏位居整个中控台的C位。目测8寸的电子屏采用镶嵌式设计,就是位置略微有些低矮,盲操作的安全性得不到保证。

自动空调非常拉风,也显著提升了这款车的内饰氛围,让这款车内饰科技感爆棚。

总的来说,哈弗H5的座舱给人一种回归初心的感觉,一切仿佛都是最初的模样。对于喜欢旧款越野车的人来说,哈弗H5的内饰设计是他们的菜。

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哈弗H5的座椅用料除入门级别用织物外,其他级别都是皮质的,就座椅的设计来说,那种厚重感非常足。厚实的填充物可以有效缓解哈弗H5在行驶中颠簸对驾驶者和乘坐者的影响,不过这样做的坏处就是路感体验会差一些。毕竟越野车开的就是一个路感,如果没有路感那越野车似乎也就没有灵魂了。

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哈弗H5的后排座椅非常宽大厚实,而且坐进去整体坐姿比较高,有一种会当凌绝顶一览众山小的感觉。这种感觉是做轿车和城市SUV体会不到的,因为那些车的座椅普遍偏家用车设计。

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整体配置方面,哈弗H5的配置偏实用,当下一些车联网人脸识别之类的配置,这款车都没有,但在一些人性化配置方面,比如自动大灯,大灯延时关闭,手机映射这些配置这款车都是全系标配的。

因此对于哈弗H5的配置,我个人的总结是这样的,这是一款很实用的车子,它所有的配置都是为驾驶和体验服务,没有花里胡哨的配置和噱头。这也是它和别的车型最大的不同。

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动力总成方面,哈弗H5全系搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱。因为有四驱系统,所以即便这款车发动机最大扭矩只有250牛米,它依旧可以成功在一些泥淖中脱困。

就我个人的驾驶来说,哈弗H5就是一款越野车,或者说它想营造的驾驶感觉是一款越野车。还是那句话,如果你想买一款硬派越野车而买不到,那不如买一款硬派SUV,毕竟它有至少8成和前辈很像。

总结:普拉多退市之后,哈弗H5将填补一部分市场真空,毕竟它10万出头的售价让人眼馋,这款车唯一需要警惕的是市场变化,毕竟硬派SUV的前景不是很明朗。取悦一部分人或许是哈弗H5这种车的出路。

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