帮你圆梦 不到18万就能拥有一辆越野车 MAXUS D90 Pro了解一下

疫情过后你想做的第一件事,是什么?

在这个热度已经达到了1.8亿的微博话题中,几乎所有人选择了一件事,那就是出游,拥抱大自然,到处撒欢。

其中,在男生的选择中,我还是注意到这样3个字,去越野!

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事实上,对于大多数长三角的人来讲,越野似乎是一个遥不可及的事情,没有阿拉善漫天的黄沙带来的恢弘壮阔,最多是雨后山路所带来的泥与水碰撞的欢乐。但是对于男生来讲,越野更多是一种野性的释放,或者是对儿时泥水游戏的一种重温和再现。

男生的快乐非常简单。一根笔直竹竿、一把木做的剑,都能让自己爱不释手。或者围观一台挖掘机、越野车,都能快乐。在骨子里,男生对于方方正正的越野车,外形没有抵抗力,对于机械有着天然的好奇。

只是,当越野游戏以牧马人、陆巡甚至大G的中心的时候,什么才是一辆亲民的越野SUV,该有的样子?

近日,上汽MAXUS D90 Pro的正式上市,某种程度上,从价格门槛低、可选配置多、兼顾日常和越野重塑了国内入门级越野市场。

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一直以来,越野市场都是外资品牌地盘。三菱帕杰罗、普拉多占据着中低端市场,而陆巡乃至更为高端百万级别专业SUV,分食着高端消费市场。可靠性、越野性能制约着国内车企,而价格则限制了消费者购买的门槛。

或许很多人会想到曾经的市场玩家,北京212,但是岁月的摧残,让北京212 早已与时代脱节。当新的消费需求来临,哈弗H9、BJ40、荣威RX8纷至沓来,试图在入门级越野SUV市场,捍卫自主品牌的尊严。

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无论在哪个细分市场,价格还是自主品牌叩开市场大门的利器。以上汽MAXUS D90 Pro为例,其官方入门价格定位在了17.98万元,相比哈弗H9还低了2万多元,相比同等价格水平的荣威RX8,换装了8速手自一体变速箱,还多出了前后头部气囊等配置。

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而且,得益于C2B大规模个性化智能定制模式,上汽MAXUS D90 Pro为消费者提供了3种动力总成,包含了2.0T汽油发动机、2.0T单/双增压柴油机;消费者还可以选择前置后驱、适时四驱2种驱动形式,加上2+3/2+3+2/2+2+2/2+2+3等座椅布局,多达56项的个性化配置,可以供消费者选择。

此外,为了进一步加强独特的越野风格,上汽MAXUS D90 Pro还提供度身定做的越野套件,包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等。这样的配置,足以应对阿拉善的挑战,成为最“靓”的仔。

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如果再加上斑马智行互联系统、L2级自动驾驶等科技配置,上汽MAXUS D90 Pro试图在家用和越野、科技与实用性方面做到最大的平衡,这也是D90 Pro与同级竞品差异化的所在。

近些年,当自主品牌凭借SUV的发展红利,开始在中国汽车市场逐渐消失的时候,发展的瓶颈日益显现。

因为小型SUV、紧凑型SUV的成功,无法轻易复制到中大型SUV市场,而且狭窄的价格区间,也在进一步市场竞争的激烈程度。SUV市场的上升困难,也是自主品牌发展天花板的写照。

因此,在这样的形势之下,创造新的细分品类,寻找品牌、车型更高的溢价就变得十分必要,越野型SUV就应运而生了。

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好消息是,随着自主品牌乃至诸多二手越野车的入场,近些年越野活动的门槛开始慢慢下降,受众也开始变得愈加众多,甚至也有女车主加入了这个行列,随之而来的就是越野SUV车型的热销。

坏消息是,在以可靠性为主要衡量指标的越野车市场,日系还是占据着顶端市场,多年不坏的质量神话,被一代又一代越野玩家所从传颂。即使在被备受行业认可的越野e族,自主品牌还处于相对弱势的位置。

因此,自主品牌在越野车市场道阻且长。

不过当众多日系品牌,停产、衰老甚至退出中国的时候,他们留下的市场空白,可以给予自主品牌更多的分食、与占领的机会。

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或许比较乐观的讲,让家用、科技、舒适度融合到越野的机械肉身后,诸如像上汽MAXUS D90 Pro这样的全能型选手,最终会脱颖而出。

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