内容概述:越野车与越野车型的概念差,HUV优缺点,优秀车辆点评

名词解释

ORV_off road vehicle,释义为越野车。车辆特点为非承载式车身加分时四驱,部分车辆装备分动箱带有差速器和差速锁的全时四驱平台。此类车在30万级并无理想选项,20万级可参考BJ40PLUS,40万级可考虑牧马人卢比肯;唯独30万预算只有换壳的BJ80可以考虑,但是这台车的性价比与技术水平又过于低了。

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HUV_hardliner utility vehicle,释义为硬派多用途汽车。此类车的本质与ORV并无区别,车身结构同为抗扭刚度很高的非承载式车身,四驱系统也有分时四驱的选项,不过30万级没有优秀的分四车。而全时四驱系统的分动箱并不会使用高成本的差速器和差速锁组合(参考奔驰G500),这一等级的全时或适时四驱车的分动箱基本用“多片式离合器限滑差速器”,结构特点如下。

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限滑差速器的功能:传动轴正常差速器(等于开放式差速器),作用为实现公路驾驶差速器分动,分时四驱由于分动箱没有差速器所以不能在公路转弯。第二功能为利用离合器摩擦片压紧实现传动轴差速限滑,然而离合器限滑的极限是很低的,长时间高负荷固定比例分动容易高温,离合器高温会降低摩擦系数而导致分动不稳定。所以此类车的越野模式虽然与G500相当,但是极限却要低很多。

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重点:对于普通越野爱好者而言也是足够用的,那么预算内看一看这类车就好;符合这一标准的车辆可以参考以下两台,均为同级最强选项。

1:节油型柴油动力HUV参考大通D90Pro,四驱版指导价为23.98~27.98万。该车亮点为装备的2.0T柴油机,小小的排量最大功率高达160kw,最大扭矩非常夸张的达到了480N·m,可以说目前3.0T左右的柴油机没有哪台比它更强。变速箱装备的是采埃孚8AT手自一体,这一组合配合分动箱低速四驱模式2.5倍的扭矩放大,在越野时总能感受到游刃有余的动力。

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大通D90Pro的车身尺寸为5005*1932*1875,轴距2950mm;尺寸等级为标准C级中大型车,驾乘空间充足,按照乘用车标准打造的内饰与座椅也能带来不错的驾乘感受。四驱系统为博格华纳TOD纵置四驱,后桥配备的是可以手动开关的牙嵌式差速锁;使用相同四驱系统的HUV还有荣威RX8、哈弗H9、撼路者等车,这些车中只有撼路者使用相同等级的高标准差速锁,不过撼路者是汽油动力。

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2:国⑥标准的福特撼路者即将上市,价格预计会在30万左右。新款撼路者带来了很大的惊喜,其发动机换装为福特知名的2.3T直列四缸汽油机,动力储备高达202kw(275马力),最大扭矩高达455N·m,动力储备也是非常的充沛。变速箱匹配的是纵置10AT手自一体,产品等级已经与F150的10AT相同了,这台车用以越野也会非常轻松。

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撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837,轴距2850mm;尺寸等级属于B+级准中大型车,驾乘空间仍可以接受,内饰设计风格与用料做工水平与福特皮卡神似。四驱系统不再赘述,D90Pro基本与撼路者相同;其区别主要是后悬架结构,这台车的整条桥加入了瓦特连杆与横向稳定杆,前者的作用是在崎岖路面车身侧倾时提升低位置轮胎的抓地面,与横向稳定杆组合可有效控制公路驾驶的车身侧倾,对于HUV与ORV而言,这是相当不错的悬架系统。

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总结:在30万级的硬派HUV中,柴油动力D90Pro是独一份,综合水平也非常强。撼路者新款如最终价格能覆盖25~35万之间,相信哈弗H9的时代就要结束了。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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