非要买保值的越野车,有几个人能避开它?

要想富先修路,这已经是一句至理名言。在如今的生产条件下,汽车作为社会的血红细胞,如同穿梭在一条条沥青塑成的血管上,为血管两边的人带去物资与交流。没有血管红细胞就无处可去,没有路,汽车就"寸步难行"。不过,在越野车的眼中,所到之处即是路。这种车存在的意义是为人类开疆拓土,满足征服未知领域与狂野自然的原始欲望。

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越野车起源于Jeep,这是毋庸置疑的,不过在大山大河都被公路打通的今天,Jeep品牌反而走向了偏家用的道路,而继承了Jeep技术的丰田却还保留着对硬派越野的向往。丰田家族中,陆巡往往是很多40-50岁的中年男人非常想要的车型。不过,陆巡太贵的话也能退而求其次,可以选择"轻量化陆巡"、"烂路救星"、"进川入藏利器"——丰田普拉多。

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要说普拉多吸引人的地方,首先就是外观,即便不拿来翻山越岭,也是一辆可以一起享受岁月静好的车型。如前脸:锋利粗壮的镀铬格栅边框、五根粗壮透气的中网,就像是每一个身强体壮的人都需要充沛的肺活量,普拉多也通过气势十足的格栅,毫不掩饰自己的力量。锐利的大灯与进气格栅组成了一体式的设计,为威猛的前脸,增添了几分精致感。

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从侧面看,普拉多的车身轮廓已经说明了一切:平直的车身、厚长的车头,加上普拉多算上小书包后,超越5m的长度和2790mm的轴距,强大的气场让其它SUV相形见绌。

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其它的SUV使用竖向的尾灯都是对越野车拙劣的模仿,因为越野车竖状细长的尾灯有真正的实用价值,便是为侧开的尾门让步。放备胎的小书包和侧开的尾门,成为了硬派越野车独特的标志。

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外观让人爱上的原因是无车能及的气势与力量感,那内饰吸引人的地方,便在于沉稳大气的风格。30而立,40不惑,50知天命,别看有些40、50岁的男人表面上很油腻,其实已经找到了自己内心的平静,只是他们只将这份平静留给自己。内饰平稳大气,设计平铺直叙,不作太大的波澜;只用一根木纹饰条装饰,低调又沉稳,我想这也是普拉多,吸引了很多中年男人的原因吧。

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普拉多另一个吸引人的地方就是车内空间,比如非后挂备胎车型,长宽高为4840*1885*1890mm、轴距2790mm。虽然陆巡比普拉多更大、更长,但同时盲点也更多。而普拉多的尺寸刚刚好,内部的座椅不仅包裹性非常强还格外的宽大。以一位身高175cm的测试者为例,当他落座前排驾驶位时,头部空间有1拳3指,比帕杰罗多1指的空间;坐到第二排,头部1拳3指,比帕杰罗多2指;而普拉多的腿部空间最多2拳,帕杰罗则能提供更大的后排空间。

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不过,帕杰罗更大的第二排空间是以牺牲第三排空间为基础的,而普拉多在第二排收到4指空间的时候,第三排还能拥有1拳1指的腿部空间。可以看出,普拉多的乘坐空间表现在同级中也是比较优秀的水平,并且能够为满载时,提供更舒适的乘坐环境。

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动力方面,普拉多搭载了一台3.5L V6缸自吸发动机,搭配6AT变速箱,最大功率280Ps,峰值扭矩365N·m,能爆发出比帕杰罗更强的动力,这也是普拉多成为入藏利器的基础。不过,真正让普拉多成为多数人心中的越野首选,还是普拉多上的四驱系统。虽然因为排放政策而变成分时四驱,但通过性与可靠性仍然是越野车中的佼佼者。

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总的来说,丰田的这辆普拉多能成为硬派SUV首选原因是非常充分的。首先,是在颜值上,普拉多就表现出了非常强的气势。而从内部来看,普拉多又表现得极为沉稳,这直击了中年人对宁静平和的追求。其次,普拉多的空间表现也颇为不错,且整车可靠性也极为出色。最后,从经济性出发,普拉多又有非常高的保值率。以目前行情来看,入手3年后再卖出,基本能收回80%的成本,不想再越野的话,换成一辆中低配的奥迪Q5L,在城市里开着也很不错。所以,若是追求保值的越野车,那真没几个人能避开它,你们说呢?

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