不图名,不图利,只“途乐”是你梦想中的越野车吗?

不图名,不图利,只“途乐”是你梦想中的越野车吗?

文/玛恩

图/网络

第一次有点疼,第二次比较紧,第三次就舒服了,新鞋刚开始有点紧,多穿穿就好了。

这是来自某一女孩儿穿新款高跟鞋的现实经历自述,生活也是如此,你不得不向它妥协,多么现实。与途乐的经历何其相似,妥协的产物——第六代,代号Y62。磨平了棱角,变得圆滑,通世俗。和国外那个服役于维和部队,坚持自己越野理念的倔强的第五代,,代号Y61形成了鲜明的对比。我们不是没有梦想,只是被现实暂时的压抑了而已。

作为曾经能和陆巡比肩的日产途乐,盛誉一时,国内外享有极高的知名度,同时也是截止到目前国内为数不多,并且还能买得到的“情怀车”。创下了一次又一次的越野神话,被赋予了一个个平淡且坎坷的故事,成为了一代又一代人的心灵寄托。

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在国内,途乐是从被称之为Y60的第四代途乐开始,诞生于1987年,以出色的越野性能,坚固、耐造的特性获得众多拥趸,大放光彩,被奉为经典和王者。直至渐渐地淡出了人们的视线,埋没于历史长河之中。

时代的进步,经济的快速增长,历史的必然,多重因素影响下,第五代途乐“Y61”那未曾妥协的设计以及为了保持纯粹的越野理念,多么像当时年少无知的我们,充满了一往无前的勇气,义无反顾地去撞南墙,浑身充斥着锋锐。这款有个性的车毫无疑问再次征服了大部分的越野人,得到众多越野人的拥护,途乐Y61像是被赋予了灵魂,成为了联合国维和部队(UN) 的一员,征战于全世界环境最艰苦的地区,大露锋芒。

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相较于独立个性的Y61,一直硬气到底显然是没有出路的,为了顺应时代做出改变的Y62,从当初的年少轻狂,到经历过岁月的洗礼,在越野能力与舒适性的矛盾之间,新时代的产物势必将向后者妥协,你不得不感慨这其中的无奈。岁月磨平了它的棱角,变成更为圆润的设计。

时间拥有让一切事物成熟的魔力,不论是大放光彩的Y60,还是绝不妥协的Y61,以及接受命运的Y62,都是时代不断进化下的产物,一次又一次的做出改变,渐渐成熟。

每个选择途乐的越野人眼光都是独到的,值得被肯定。

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俗话说“人配衣裳马靠鞍,狗配铃铛跑的欢”,被无数越野人钟爱的途乐怎么能忘了为它量身打造的装饰品呢。

对于渐渐淡出了人们视野范围的Y60就不做过多的描述了,正如没有遗憾的人生是不完美的,就让它停留在我们的回忆中吧。

在市面上能被众多越野人青睐的途乐Y61,可不单单是因为它独特的个性,其出色的越野性能,也是越野爱好者津津乐道的谈资。

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禁得起长距离烂路的蹂躏,还能在极限路况下游刃有余,再搭配上这不仅是用来装饰,还是用来深度探索大自然,在野外尽可能提升车辆生存能力的装备,怎能不让人为之钟意呢!

不图名,不图利,只“途乐”是你梦想中的越野车吗?

在销量上高于途乐Y61的途乐Y62,其实力也是不容小觑的,因它的价格合理,且具有一定的越野能力,还有在公路乘坐舒适,符合绝大部分人群的口味,所以Y62也是目前最受欢迎的越野车之一。正应了“自古深情留不住,唯有套路得人心”这句老话,觉得还挺贴切的。

这样的途乐Y62看着少了一份圆滑,多了一份沉稳,有种洗尽铅华、内敛锋芒的感觉。其实,这个样子的它,才像是那个做出改变后的真实的模样。

不图名,不图利,只“途乐”是你梦想中的越野车吗?

每个喜欢途乐的越野人心中都有着属于自己的“途乐”,例如不甘妥协的Y61,一如既往的驰骋在环境艰苦地带:风格迥异的Y62,既想要安逸又不太甘心平淡:王者落寞的Y60,挣扎在将要埋没的痛苦边缘。

希望在读的每个越野人都还没有冷却心中的梦想,给自己留些空间和时间,做一些曾经喜欢却不能做的事,只为“途乐”。

这样的“途乐”你们喜欢吗?欢迎你们留言交流喔~@汽车头条

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