从59.8万降至28万,比霸道更强的越野车,为啥就卖不动?

印象中帕杰罗3.8L在十年前,指导价就是一个59.8万的豪华车定位,在当年市场环境中,同期发售的普拉多4.0L指导价也仅仅只有53.8万。

从产品定位上来说,三菱丝毫不怂丰田,当年的市场环境三菱国内市场表现强势,帕杰罗高定位并不奇怪。

从59.8万降至28万,比霸道更强的越野车,为啥就卖不动?

但定位归定位,认可度归认可度,事实上越野圈层对帕杰罗并没有太强势的认可度,导致终端销量表现并不好,销量方面帕杰罗一直逊色于帕杰罗。

一来,帕杰罗从根本越野能力上来说的确与普拉多还有些差距,虽然其内嵌大梁强度不错, 但与普拉多的大梁还是有差距,再加上离地间隙的差距,的确从使用角度上来说,帕杰罗强,但同指导价的普拉多,那是更强。

二来,帕杰罗质量层面的表现,的确不如普拉多,尤其是高强度越野以及穿越无人区方面需要的极限可靠性,使用者更倾向于普拉多,这是市场硬性口碑带来的结果,说三菱质量不如丰田,我想没人会喷我吧。

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目前平行进口车市场中,帕杰罗低配价格跌到28万左右,而入门班的普拉多仍然在40万,普拉多4.0L价格仍然是50万+,很明显可以看的出来,十年时间帕杰罗从当年的59.8万指导价降到28万,而十年时间普拉多还是那个普拉多,价格纹丝不动。

三菱最近十年国内市场发展并不如人意,导致品牌公信力有所下滑,波及到硬派越野车市场,而丰田步步走高提升体系吸引力,这是其一。

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其二,丰田控制普拉多国内销售渠道,所以对价格拿捏比较死,而三菱渠道完全放开,经营帕杰罗的渠道比较多,导致价格没有固定标准,销量差变降价,是帕杰罗价格步步走低的关键。

回头来说产品,你觉得卖到28万的帕杰罗V93,实力不如卖到40万的普拉多27吗?

从59.8万降至28万,比霸道更强的越野车,为啥就卖不动?

从越野能力上来说,V93一定能够单挑普拉多27,不仅仅动力表现更好,而且超选四驱以及后桥限滑差速带来的脱困能力,要远远比只有托森四驱的普拉多27出色。

的确,入门版帕杰罗是比入门版普拉多27更强,但市场认可度不高导致销量不好,卖不动的根本,还是产品可靠性上的差距,普拉多的极限可靠性是得让三菱学好久。

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