这款在二手车市场卖得比新车还贵的越野车,究竟有什么独门绝技?

汽车和电影总是文化现象中永远纠缠不清的连理枝。就如《头文字D》中年轻人每个毛孔中都要溢出荷尔蒙、凌凌漆里那些魔幻的改装,以及《在路上》里向经典致敬的美式老车。一个爱汽车又钟情电影的男人是幸福的,因为总有绕不开、讲不完的话题。

作为一个硬核的男人,没有谁是不喜欢汽车的,更没有谁能拒绝得了越野车的诱惑。如果一定要把越野车比作某一部让您念念不忘的电影或者电影中的人物,那您会选择什么?在我的心里,唯有同样硬核的《第一滴血》和里面的兰博,才能与越野车成为绝配。

当然,不是每一种越野车都可以成为“第一滴血”,也不是每一种越野车都能成为“兰博”。在多少男孩或男人的心目中,只有吉普才能成为越野车的图腾。不过今天,我想要说的却是另一款能够凭实力叫板JEEP的实力越野车,那就是丰田LC76

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丰田LC76

硬朗的外型

作为一款半个多世纪在外形上都没有多少变化,内饰和配置方面更是上个世纪标准的汽车,丰田76确实是一个颇具争议的小众车型。不喜欢的人在它身上找出的槽点比北海道夜空中的星星还多;而汽车越野运动的铁粉们谈起它却往往津津乐道,就算被它刚硬的底盘和避震虐上千万遍,却依然待它如初恋。

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上图中我们可以从前脸、车身侧面和尾部三个角度审视这部丰田LC76,那种方方正正、直来直去、复古的造型是否给了你穿越的既视感?在当今竞争日益激烈的越野车市场中,各大厂商为了能更好的迎合不同层次的用户对审美的需求,在外形和内饰的设计上都铆足了劲,有人说是与时俱进,也有人认为是向市场妥协。

无论如何,丰田的LC76显然以一种近乎顽固的态度,延续了这半个多世纪的造型设计。关注日系品牌汽车的小伙伴都知道,丰田的设计师一贯以来是非常注重设计语言的丰富性。丰田历年都会在新车的外观和内饰上推陈出新,而且还时不时会有惊世骇俗之作问世——比如前段时间惊艳了世界的“Avalon”系列。

而对比之下,丰田LC76这款算得上高端越野车的作品,却如此顽固的保留了几十年前的造型。难道是日本设计师骨子里的固执,还是怀揣着向经典献礼的情愫?这只能仁者见仁智者见智了。

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简约的内饰

在真正的越野车家族里,内饰和配置的简化几乎是不约而同的行业规则。无论是吉普还是奔驰的大G,都会让用户感觉它们的内饰与同价位的轿车和SUV简直不在一个世界。丰田LC76也是如此,而且有过之而无不及。

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在新车四十多万到一百多万的准豪车里,触手可及的都是敲起来“邦邦响”的硬塑料。同时,对于不少用户来说,同样硬朗的座椅材质也不是他们喜闻乐见的。至于导航、车联网系统、人机交互这些二十一世纪才有的科技产品,在LC76中完全没有。

哦,偷偷告诉您,这部车的顶配型号非常良心的装配了收音机。是的,没看错!这部售价可以在十八线城市买套房的汽车,有些版本甚至连收音机都没有!

综上所述,这部越野汽车在越来越追逐舒适性、科技感和颜值的汽车市场,注定是一部小众的车型。

超高的保值

然而,这样一部车却依然拥有一群痴迷、钟情于它的粉丝。最让局外人费解的是,在二手车交易过程中,一款成色较好的LC76的要价比原价贵了五六万依然不愁卖。那么这样一款汽车究竟有什么过人之处呢?

首先 ,丰田LC76并不是一款为舒适和享受而诞生的车,喜欢这部车的人士也绝对不是人傻钱多的壕。这部车的用户定位是那些拥有一定经济实力,具备冒险精神,又追求放浪和狂野的生活体验,乐于去那些未开发的、更原生态的地区探险,全身心融入自然的那些人。

他们大多数时候开着劳斯莱斯或宾利去公司。但偶尔心血来潮时,也会跳上丰田的越野车,深入到怪石嶙峋的河滩、寸草不生的荒漠、遮天蔽日的雨林或银装素裹的雪原。

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独特的绝技

而在这部如“第一滴血”中的兰博一样硬核的丰田越野车中,他们不再需要自动空调和车载互联网,彻底抛弃了座椅按摩和通风,他们忘记了方向盘还需要加热,也不会介意硬邦邦的座椅有没有12个方向和角度的调节。甚至他们还会嫌弃环绕车身的高级音响妨碍了他们听车窗外鸟叫和虫鸣。此时,这些驾驶员需要的是以下这些装备:

第一,用一台V型排列、多达8个气缸的柴油发动机,来提供195千瓦的最高功率输出和453牛米的峰值扭矩。作为越野车中的硬汉角色,就需要这样一款狂暴的引擎,它绝对不是某些所谓“肌肉车”品牌那些中看不中用的花架子,而是发自最底层的厚重底气。至于油耗,能驾驶这样的车去荒野撒欢的人士自然不会太考虑油耗。

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第二,一台5个档位的手动变速箱。像CVT无极变速的平顺、双离合的运动感,在真正的越野达人眼里都只能算“弱鸡”。我需要的不是换挡的平顺,也不是绿灯亮起第一个冲过停车线,这些伎俩在硬核的汽车那儿都略显幼稚。我需要的就是那种驾驶老派吉普、威利斯时掰换挡杆的味儿。

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第三,一套结构简单、设计原始、但绝对用不坏的的机械构造分动装置。至于粘性耦合器和电子限滑也不是我的菜。反正没两把刷子驾驶员也不敢来驾驭这辆车。

第四,对于底盘,不需要电子空气弹簧,不需要独立悬挂。他们的要求极其简单:所有的零件要么非常粗,要么非常大,要么非常粗加上非常大!能让他们在交叉轴、乱石路、半米深的泥潭里轻松自如的行走江湖!

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第五,别忘了我是一辆不走寻常路的汽车。高速公路、城市快速路甚至乡间小道都不是我的舞台,我要走的路就是没有路的路。所以,至于接近角、离去角、还有最重要的离地间隙统统能有多大给我多大。不用担心我停不进城市的车位和狭窄的地库,因为开这样车的主儿都有自己的大院子和大车库。

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写在最后

了解了这么多关于这款汽车的故事,或许不喜欢它的人还是对它嗤之以鼻,为什么我要花一部豪华轿车的钱去买一辆既没有独立悬挂、又没有高端音响,外形还看上去像半个世纪前穿越来的车呢?难道我那个香氛浓郁的两门小MINI不好么?

但是喜欢越野的,骨子里装着放浪不羁的野性的汉子们,也许就会说我要买,我也要买!不过这部汽车还真的不好买,由于在中国没有生产工厂,国内的丰田4S店一般也不卖这个车。所以,越野迷们大多需要从阿拉伯联合酋长国进口。

由于奇货可居,这部汽车在国内市场二手车价格甚至超过新车也就不足为奇了。


END.

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